Тамбулов Николай Фёдорович
С Колей я познакомился ближе несколько позже, когда мне пришлось уйти из дома и жить у него на квартире.
Руфа, жена Изи, попросила Колю приютить меня.
У Коли немного ушла жена, Она уехала к родителям в Свердловск, так что жилплощадь освободилась.
Она ожидала ребенка, и ссора с Колей скорее всего должна была кончиться примирением, так что жилплощадь предоставлялась мне очень временно. Но, все-таки.
Я Колю немного опекал, прибирал квартиру (убирал бутылки), заботился об общей еде…
А Колю обожала одна гражданка, она писала ему белые стихи: -Я несу тебе сосуд полный любви и боюсь расплескать его на лестнице…
Но, когда жена родила Коле маленького Тамбулова, Коля решил резко завязать с этим, он взял толстую пачку белых стихов, разорвал ее пополам, засунул в унитаз и спустил воду.
Но стихам суждено было снова появиться на свет: рукописи не только не горят, но и не тонут — унитаз засорился, и я пару часов выковыривал поэзию обратно.
Коля был другом Изи, он пел песню «Гори, гори моя звезда» с Галей Хворост и играл с Изей в шахматы.
А потом Коля стал Заместителем Генерального конструктора, и не Колей, а Николаем Федоровичем. А потом он заболел: стала самопроизвольно трястись голова, не подчиняясь его воле. Но и в таком состоянии он умудрялся играть в шахматы во время физзарядки, а также до нее и после, пока врачи не запретили ему посещать работу.
Проблемы с амортизацией
Но как, все-таки, сделать амортизаторы в 2,5 раза жестче?
Взять более жесткую резину – нельзя. Такая резина сильно релаксирует (теряет исходный размер при постоянном поджатии) и совсем не упруга при ударе.
Просто увеличить длину амортизаторов с 200 до 350 миллиметров! На мой взгляд это приемлемо.
Но не тут-то было! Конструкторы были против.
Дело в том, что уже заложены были размеры под опорные шпангоуты исходя из длины амортизатора 220 мм и заказаны поковки под шпангоуты.
Кроме того, шпангоут делался из ненагартованного алюминия, а оболочка — из нагартованного, более прочного. Чем длиннее шпангоут и чем короче оболочка, тем больше вес и потеря дальности.
Начались поиски новой конструкции. Естественное решение: расположить резиновые пластины под меньшим наклоном. Были спроектированы и изготовлены различные варианты моделей амортизаторов. Было установлено, что форма деформации пластин при малом их наклоне от вертикали отличается от формы при больших углах.
Резина выпирает наружу, а ее деформации вблизи крепления к металлу возрастают, резина отрывается.
Мы с Валерой Переходюком освоили способ измерения этих деформаций.
Расчертили лист ватмана крупной клеткой, отдали в типографию, с него там изготовили клише для высокой печати. На этом клише клеточки были размером 1-2 мм. Маленьким валиком наносили на клише типографскую краску, а другим валиком переносили рисунок на нужную часть деформированного амортизатора. Когда нагрузку с амортизатора убирали, размер клеточек изменялся и мы это изменение измеряли с помощью микроскопа.
Мы установили, что резина отрывается от металла, когда ее деформации достигают 150 – 200 %. И это, как уже сказано, происходит тогда, когда пластины наклонены к вертикали под малым углом (меньше 30гр.).